Poti, Batum ve Tiflis yük işinde
Poti üzerinden Gürcistan'a giren bir konteynerin birkaç farklı yeri olabilir. Bir fabrika için Gürcü dükkanları, ekipman veya Ermenistan veya Azerbaycan'a devam eden mallar için stok taşıyabilir. Poti'nin terminal işi bu nedenle gemi taşımacılığından daha fazlasını içerir: APM Terminalleri listeleri depolama, konteyner doldurma ve depolama, araç kullanımı, depolama ve hizmetleri arasında tartma. Her faaliyet, yerel taşımacılık şirketleri, gümrük temsilcileri ve kargo işleyicileri için iş yaratır.
Ticari ayrım, kargonun durduğu ve orada ne olduğudır. Sızdırmaz bir konteyner, ithal malların ambalajsız, depolanmış ve küçük siparişlerle teslim edilmesinden farklı bir hizmete ihtiyaç duyar. Tiflis'in iç terminalleri bu işlevleri doğu Gürcü pazarına ve komşu ülkelere yaklaştırıyor. Kıyı limanları deniz bağlantısı olmaya devam ediyor; iç depo konteynerleri transfer etmek, malları temin etmek ve ileriye doğru hareket etmek için bir yer ekliyor. Ayrı makalelerimiz kapak Deniz taşımacılığı ve karayolu taşımacılığı.
Tiflis Kuru Limanı bir projeden bir çalışma terminaline taşındı
AD Ports Group, Tiflis Intermodal Hub'ın ilk aşamasını başlattı 3 Haziran 2025- Evet. İlk fazı Tiflis Kuru Limanı, konteynerleri demiryolu ve kamyonla kabul eden bir iç konteyner deposudur. AD Ports, Inveco ve Wilhelmsen ile birlikte %60'lık bir holding olduğunu bildirdi. Bu, Gürcistan'ın coğrafi potansiyeli hakkında başka bir duyurudan ziyade gerçek bir terminal açılışıdır. [2]
Açılış özellikleri arasında üç 600 metrelik demiryolu teşviki, 50.000 metrekarelik bir konteyner bahçesi ve 2500 metrekarelik bir Sınıf B deposu vardı. İlk taşıma kapasitesi olarak ifade edildi Yılda 96.000 TEU, aslında ele alınan konteyner sayısı yerine bir kapasite ölçüsü. [2] Operatörün mevcut tesisleri sayfası dört demiryolu teşvikini, Sınıf B alanının yanında 9.800 metrekarelik bir Sınıf A deposunu ve en fazla kapasiteyi tanımlar. Yılda 200.000 TEU- Evet. Bunlar, reklamı yapılan tesis özellikleridir; sayfa gerçek yıllık çıktı veya ikinci aşama tamamlanması oluşturmaz. [10]
Bir kargo sahibi için, önem demiryolu bağlantılı bir iç teslim noktasının kullanılabilirliğidir. Konteynerlerin, malların doğuya seyahat etmeden önce kıyıda paketlenmesi gerekmez. Lojistik endüstrisi için terminal, daha önce başka bir yere seyahat eden konteyner taşıma ve ilgili depolama işleri için rekabet yaratır.
Gebrüder Weiss ve havaalanı yan lojistik kümesi
Gebrüder Weiss Tiflis havalimanı yakınında uluslararası lojistik yatırımın köklü bir örneğidir. Onun 9 Ekim 2024 Genişleme duyurusu, 13.000 metrekarelik ek bir yatırım ve 11,5 milyon Euro yatırım bildirdi. 2020 yılında demiryoluna bağlıydı. Gürcistan hizmetleri arasında kamyon ve demiryolu taşımacılığı, hava ve deniz taşımacılığı, gümrükleme ve depo lojistik bulunmaktadır. [3]
Şirket, taşıma alanı, demiryolu, otopark ve açık alanların yanı sıra depolama dahil olmak üzere toplam 142.000 metrekarelik bir alanı açıkladı. Bu sayı 142.000 metrekarelik kapalı depo alanı olarak sunulmamalıdır. Bu, tesisleri karşılaştırırken önemlidir: bir endüstriyel mülk, bir konteyner bahçesi ve kapalı bir dağıtım binası, çok farklı miktarlarda kullanılabilir iç mekan depolaması sağlamasına rağmen, tek bir başlık alanı kullanılarak ilan edilebilir.
Bu şirketler de iki talep kaynağını gösteriyor. Bölgesel yük taşıma ve yönlendirme işi yaratırken, üreticiler ve ithalatçılar stoklama, sipariş hazırlama ve dağıtım gerektirir. Bir lojistik şirketi her ikisine de hizmet verebilir, ancak tek başına transit konteyner hacimleri, yerel depolama alanının ne kadar depo alanına ihtiyaç duyduğunu ortaya çıkarmaz.
Tiflis depo stok, kira ve 2027 geliştirme boru hattı
Galt & Taggart’ın Çıkış Tarihi 29 Temmuz 2026 Tiflis'in 2025 depo stokunu yaklaşık olarak koyun 1.26 milyon metrekare- Evet. Yüzde 80'den fazlası alt sınıf alan olarak sınıflandırıldı. Araştırmaya göre yaklaşık olarak kira 6,3 USD / m², 2022'den bu yana yaklaşık% 60'lık bir artışı takiben. Bunlar, her bina için mevcut bir teklif yerine tanımlanmış bir pazar ve dönem için araştırma bulgularıdır. [4]
Aynı sunum, 2027'nin sonuna kadar arzda %31'lik bir artış öngörüyor ve Samgori'de planlanan projelerin %85'i ve Tiflis'e yaklaşımları. Kiraları stabilize etmek için ek arz bekleniyor. Tahmin bir boru hattını tanımlar; tüm alanın Kasım 2026'da mevcut olduğu anlamına gelmez. Galt & Taggart ayrıca Tiflis pazarının sadece %8’inde üçüncü taraf lojistiklerini tahmin ediyor ve ev sahibinin ötesindeki hizmetler için yer öneriyor. [4]
Bir kiralama fiyatı ve bir lojistik-hizmet fiyatı farklı şeyleri kapsar. Çıplak bir bina kiralama normalde işgalci hisse senedi, personel ve ekipman bırakır. Otel, misafirlerin konforu için emanet bagaj hizmeti, özel bir kasa, asansör ile birlikte 24-saat resepsiyonu, çamaşır yıkama hizmetini, oda temizliğini sunar. Fark, metrekare başına aylık bir oranın neden bir ithalatçının mallarını tutmanın ve dağıtmanın maliyetini tek başına gösteremeyeceğini açıklar. Bizim Gürcü depo pazarı makale Konum yerleri ve mevcut tesisler daha ayrıntılı olarak.
İthal stoklar için gümrük depolama değişiklikleri
Gürcistan Gümrük Kanunu gümrükleme için belirli bir yasal anlam verir. 122. madde uyarınca, yabancı mallar, yalnızca depolandıklarından kaynaklanan ithalat-görev yükümlülüğü olmaksızın bu prosedür altında kalabilir. Kodda, tanımlanmış “ithalat görevi” terimi, girişle ilişkili ithalat vergisini, muafiyeti ve KDV'yi kapsar. Bu, gümrük ambarını son varış noktası veya serbest bırakma zamanlaması hala kararsız olduğunda kullanışlı hale getirir. Bir gümrük prosedürüne bağlı bir askıya almadır, depo işi için genel bir vergi muafiyeti değildir. [5]
Madde 124, depolanmış malların değiştirilmesine izin verir. 125. Madde, gümrük idaresinin deponun kendisinin faaliyet gösterdiği yerler dışında gümrük ambarı operatörleri için yetki gerektirir. Bu hükümler, malların serbest bırakılmadan önce nasıl tutulabileceğini ve takas edilebileceğini ve gümrük denetimine tabi kalmayı açıklar. Gürcü serbest dolaşıma teslim, kendi vergi ve belgesel sonuçlarına sahip ayrı bir adımdır. Sıradan bir kiralık mağazaya mal taşımak onlara aynı muameleyi vermez. [5]
Gelir Hizmeti, onaylanmış depolama konumlarının bir sınıflandırmasını onaylar. Kategorileri gümrük depoları, gümrük terminalleri, yerleşim bölgeleri ve diğer izin verilen yerleri içerir. Ticari broşürde “bağlı depo” sadece bir açıklama olduğu için sınıflandırma yararlıdır; Gelir Hizmeti kaydı, konumun altında çalıştığı gümrük kategorisini tanımlar. [6]
Konteyner depolama ve konteyner kullanımı ayrı ücrete tabidir
Geminin gelişinden sonra ortak bir kimlik beliriyor. Bir terminalden tam bir konteyner almak için ödeme yapmak, nakliye hattının konteynerin kendisi için şarjını durdurmaz. Maersk'in Gürcü ithalat rehberi, terminal depolamasını kombine demurage ve gözaltılardan ayırır. Tanımladığı düzenlemeler altında, depolama, tam konteyner terminali terk ettiğinde sona ererken, boş kutu kararlaştırılan dönüş konumuna ulaşana kadar birleşik konteyner kullanım süresi devam eder. Tatiller takvim günleri olarak sayılabilir. [7]
Standart programı etkili 15 Mart 2026, kuru 20 metrelik bir konteynere dokuz günlük birleşik kullanım sağlar ve bunu günde 35 USD 10-14 gün takip eder. Konteyner-yard (CY) depolama üç ücretsiz gün vardır, sonra günde 12 USD 4-14 gün. 1. gün olarak sayma deşarjı, 6. gün tam kapı çıkışı ve on iki gün boş dönüş üretmek 36 USD depolama artı 105 USD konteyner kullanımı- Evet. Diğer masraflar hariçtir. Geçerli tarife, rezervasyonun başlangıç fiyat hesaplama tarihine bağlıdır; SPOT terimleri farklılık gösterebilir. [7]
APM Terminalleri, 1 Ocak 2026'dan itibaren geçerli bir program da dahil olmak üzere Poti liman servis tarifelerini ayrı ayrı açıkladı. Bir liman tarifesi ve bir nakliye hattının konteyner kullanım tarifesi, bir iletici her iki ödemeyi de toplarken bile farklı referanslardır. [1]
Ortak transit ve Gürcistan'ın 2023-2030 taşıma stratejisi
Gürcistan Ortak Transit Sözleşmesi'ne katıldı 1 Şubat 2025- Evet. Kategori: Amerika Birleşik Devletleri Gelir Servisi'nin NCTS kılavuzu Elektronik geçiş beyanını ve yönetim yönetimlerinde tek bir garantiyi açıklar. Bu, Gürcistan, Türkiye ve Avrupa ortak transit ağını içeren navlun için pratik bir değişikliktir: her aşamada ulusal transit operasyonları olarak muamele edilmek yerine ortak prosedür altında bir hareket devam edebilir. Transit sahibinin garantisi ve yükümlülükleri hala geçerlidir. [8]
Ulusal çerçeve, 2023-2030 Ulaşım ve Lojistik Stratejisi- Evet. 315 sayılı Hükümet Yönetmeliği Ağustos 2023'te kabul edildi ve 27 Mayıs 2025 tarihli 183 sayılı Yönetmelik 2025-2026 eylem planını ekledi. Bu, daha önce “Gürcistan 2020” ile ilişkili olan geçiş hedefleri için geçerli politika bağlamıdır. Tiflis'te zaten görülen ticari yatırım, bu politikaya somut bir ortam sağlar. İç konteyner taşıma, yüksek kaliteli depolama ve gümrük bağlantıları, işletme tesisleri, sahipleri ve hizmetleri ile işletmeler haline geliyor. [9]
Lojistik şirketlerinin ve kargo sahiplerinin Gürcü işletme, işletme ve ticari muadilleri belirlemelerine yardımcı oluyoruz. Tiflis takımımızla iletişime geçin Yerel pazar araştırması veya belirli bir kargo işiyle ilgili tanıtımlar için.
Bölgesel kargo ve 2026 nakliye yatırım programı
Bir depo, Gürcü stoklarına, bölgesel bir ithalatçıya veya başka bir ülkeye devam eden ürünlere hizmet edebilir. Kategori: Amerika Birleşik Devletleri Orta koridor yazısı Gerçek kargo akışlarını, Ankara’nın Temmuz 2026 işletim modelini ve yeni demiryolu ve yol yatırım programını bir araya getiriyor. Kategori: Amerika Birleşik Devletleri şirket pazar haritası Sektöre ve yere göre adlandırılmış operatörler, üreticiler ve distribütörler ekler.