Tiflis kiraları ve eski ve modern binalar arasındaki boşluk
29 Temmuz 2026 tarihli bir Galt & Taggart sürümü, 2025 yılında Tiflis depo stokunu yaklaşık 1.26 milyon metrekareye çıkardı. Yüzde 80'den fazlası alt sınıf alan olarak tanımlandı. Şirket, 2022'den bu yana %60'lık bir artışın ardından, metrekare başına 6,3 USD'ye ulaştığını bildirdi. Bu, belirli bir bina için değil, tarihli bir pazar gözlemidir. Aynı sürüm, 2027'nin sonuna kadar% 31 ek arz tahmin ediyor ve Samgori ve şehrin girişleri etrafında planlanan projelerin% 85'i. Bu boru hattı, tamamlanmış stoklar yerine bir tahmin olmaya devam ediyor. [1]
Önceki bir Galt & Taggart atölyesi, vergiler hariç, metrekare başına 5-6 USD kuru depo kiraları teklif etti. Anket, Tiflis'in depo talebinin %40'ına kadar olan 40 şirketi kapsıyor; birçoğu kendi tesislerini inşa ederek ek gereksinimleri karşılamayı bekliyor. [2] Birlikte, bu yayınlar, kira artışının ve sınırlı sayıdaki uygun büyük binaların ev sahibi işgalinin yanı sıra üçüncü taraf gelişimini teşvik ettiği bir pazarı tanımlar.
TBC Capital'in 2024 pazar araştırmasında bölgesel kiralamalar
Mart 2025'te yayınlanan ve 2024 endüstriyel ve lojistik pazarını kapsayan TBC Capital'in çalışması, ulusal olarak yaklaşık 2.2 milyon metrekaredir. %67'sini mülk sahibi olarak ve %33'ünü kiralanabilir olarak sınıflandırdı. Bu ulusal tahmin ve daha sonraki Galt & Taggart Tiflis serisi farklı kapsama ve tarihlere sahiptir. Ayrı ayrı okunmalı. [3]
| Pazar | Bildirilen aylık kira, m² başına USD | Piyasa karakteri |
|---|---|---|
| Tiflis | 3-5; Sınıf A yaklaşık 7 | Kiralanabilir alanın en yüksek konsantrasyonu |
| Kutaisi | 2–2.5 | Üretim, montaj ve depolama hizmeti veren geleneksel tesisler |
| Batum | 3–6 | Liman ve kıyı şehir talebiyle birlikte daha küçük kiralanan pazar |
| Poti | Burada benzer bir kira yok | Hizmet sözleşmeleri yoluyla sık sık satılan taşıma ve taşıma hizmetleri |
Bu ölçütler geçerli vergileri hariç tutar ve çalışma tarafından belirtilen yerlerde hizmet ücretleri. Bir taşıma sözleşmesi, geleneksel olarak işgal edilmiş bir kiralama olarak görünmeden bir tesisi aktif hale getirebilir. Bu özellikle hızlı kargo hareketinin birçok operatör için uzun vadeli zemin alanı işgalinden daha önemli olduğu Poti'de ilgilidir. Sonuç olarak, çalışmanın kiralanan alan doluluğu önlemleri, her terminalin kullanımını tanımlamaz. [3]
Samgori, Isani ve Tiflis havaalanı tarafı
Başkentin doğu kısmı, havalimanına, sanayi arazisine, demiryolu altyapısına ve Azerbaycan ve Ermenistan'a giden yolları birleştiriyor. Samgori ve Isani bu nedenle depo ve dağıtım tartışmalarında tekrar tekrar görünürler. Nadzaladevi ve diğer kuzey sanayi alanları zaten orada kurulan işletmelerle ilgili kalırken, şehrin yaklaşımları üzerindeki tesisler, sınırlı bir şehir içi arsadan daha büyük bahçeler barındırabilir.
Konum, kiracının türünü etkiler. Perakende ve tüketici malları dağıtımı, Tiflis ve bölgeler genelinde tekrarlanan teslimat çalışmalarını içerir. Havaalanına bağlı bir kargo işletmesinin gümrük depolama ve işleme ile farklı bir ilişkiye ihtiyacı vardır. Bir konteyner deposu, ekipmanın hareketinden ve geçici holdinginden ve binalardan kazanır. Üçünü de “depo” olarak ele almak, farklı ticari işlevlerini gizliyor.
Gebrüder Weiss: Daha büyük bir site tüm depolama alanı değildir
Gebrüder Weiss, 9 Ekim 2024'te üçüncü Tiflis genişlemesini duyurdu. Şirket, yaklaşık 13.000 metrekarelik bir uzatma ve depolama, taşıma alanı, demiryolu, park ve açık alanları birleştiren toplam 142.000 metrekarelik bir alanı açıkladı. Toplam 142.000 metrekare kapalı depo katı değildir. Duyurusu ayrıca 2020'de eklenen bir demiryolu bağlantısı ve en son genişlemede 11,5 milyon Euro'luk bir yatırım kaydetti. [4]
Havaalanı-alanı operasyonu, kamyon, demiryolu, hava ve deniz lojistiklerini gümrük ve depo hizmetleri ile birleştirir. Varlığı, boş bir bina inşa etmek ve işletilen bir lojistik hizmeti satın almak arasındaki ayrımı gösterir: müşteriler, bu faaliyetleri kendileri yönetmek yerine bir sağlayıcıdan satın alma, depolama, depolama ve teslimat satın alabilir.
Tiflis Intermodal Hub yeni bir iç konteyner tesisi ekledi
AD Ports Group, Tiflis Intermodal Hub'ın ilk aşamasını 3 Haziran 2025'te başlattı. Açılış duyurusunda, yılda 96.000 TEU'ya kadar ilk taşıma kapasitesi ile üç 600 metrelik demiryolu teşviki, 50.000 metrekarelik bir konteyner bahçesi ve 2500 metrekarelik bir B sınıfı depo anlatıldı. Grup, Inveco ve Wilhelmsen ile ortak olarak açılışa% 60 ilgi gösterdi. [5]
Haziran 2025 duyurusu, 9.800 metrekarelik bir Sınıf A deposu ve daha sonraki bir aşamada başka bir demiryolu sıçraması önerdi. 3 Kasım 2026'da kontrol edilen operatör tesisleri sayfası, şimdi dört 600 metrelik demiryolu gösterisi, 9.800 metrekarelik Sınıf A deposu, 2500 metrekarelik Sınıf B deposu ve 200.000 TEU'ya kadar yıllık taşıma kapasitesi sunuyor. [8] Bunlar, bir kargo raporu yerine operatörün yayınlanmış özellikleri ve kapasitesidir. Devre dışı bırakma sayfası, tamamlanma tarihi olmayan Aşama II'yi listeler. [9] İç tesis, Poti veya Batumi üzerinden gelen bağlantıları sermaye dağıtım pazarı ile birleştirir.
Kutaisi, Batumi ve Poti'nin farklı müşterileri var
Kutaisi’nin sanayi faaliyeti ve Serbest Sanayi Bölgesi, imalatla ilgili depolama ve montajı desteklemektedir. TBC çalışmasında daha düşük kiralama oranları Tiflis'ten farklı bir mülk pazarını yansıtıyor. Ucuz alanın kullanılabilirliği sermaye ile aynı tüketici yakalamayı yaratmaz; değeri üretimde ve bölgesel dağıtım çalışmalarında yer alır.
Batumi liman kargolarını büyüyen bir kıyı kenti ve konukseverlik ekonomisi ile birleştiriyor. Poti daha doğrudan konteyner, toplu ve ileri yük etrafında organize edilir. Kuru ve sıcaklık kontrollü depolama arasındaki orijinal ayrım tüm bu yerlerde önemlidir: gıda ve ilaç ürünleri, normal endüstriyel tesislerin otomatik olarak sağlamadığı koşullara ihtiyaç duyar. Ulusal depo alanı, gerçek depolama hakkında bilgi olmadan soğuk zincir kapasitesine dönüştürülemez.
Yerli lojistik şirketleri dağıtım binaları ekliyor
TBC Bank Group’un 2025 yıllık raporu bu yatırımın somut bir örneğini sunuyor. 2025 yılında 13.000 metrekarelik bir GIANTI Lojistik deposunu finanse ederek daha sonra büyük bir perakende şirketine kiralandı. Aynı hesap, GIANTI’nin mevcut Sınıf A depolama alanını ve rapor tarihinde inşaat aşamasındaki daha fazla binayı tanımlar. Bunlar ayrı kategorilerdir: finanse edilen, kiralanan bir bina bir geliştirme boru hattından farklıdır. Gürcü pazarı için örnek, büyük perakende dağıtım sözleşmelerinin geleneksel depolamanın yanı sıra amaca yönelik tesisleri desteklediğini göstermektedir. [7]
Gümrükleme ayrı bir hizmet kategorisidir
Gelir Hizmeti, gümrük depoları, terminaller ve diğer onaylanmış kategoriler de dahil olmak üzere malların depolanması için bir sınıflandırma yapar. Gümrük gözetimi altındaki mallar bu düzenlemeleri takip eder; sıradan depolama, bir liman veya Serbest Endüstri Bölgesi yakınında oturduğu için gümrük statüsü almaz. [6] İthalatçılar için bu tanımlama, belirsiz stokların nerede tutulabileceğini ve hangi operatörün ilgili kayıtları tutacağını belirler.
MarketEntry.ge yerel mülkiyet ve operatör araştırmasında yardımcı olur. Lojistik sektörü, bağlantılar dahil Gürcistan ulaşım sistemi. Bize ulaşın Gürcistan'da bir depo, dağıtım veya lojistik yatırımı ile ilgili yardım için.