货运业务中的Poti、Batumi和第比利斯
经由Poti进入格鲁吉亚的集装箱可以有几个完全不同的目的地。 它可为格鲁吉亚商店、工厂设备或继续运往亚美尼亚或阿塞拜疆的货物携带存货。 因此,Poti的终端业务不仅仅包括船舶装卸: APM 终端列表 仓库、集装箱装货和脱衣、车辆装卸、储存和其服务重量。 每项活动都为当地运输公司、海关代表和货物装卸者创造了工作机会。
商业上的区别在于货物停在那里以及在那里会发生什么。 继续内陆的密封集装箱需要与进口货物不同的服务,而进口货物是按小订单包装、储存和交付的。 第比利斯的内陆码头使这些功能更接近格鲁吉亚东部市场和邻国。 沿海港口仍然是海上连接点;一个内陆港口增加了一个地方,以转运集装箱、合并货物和安排继续移动。 我们的单独文章封面 海运 和 公路运输.
第比利斯陆港从一个项目搬到一个运营中的终点站
AD Ports Group 启用了第比利斯联运枢纽第一阶段 2025年6月3日。 。 。 。 它的第一阶段,第比利斯陆港,是一个通过铁路和卡车接收集装箱的内陆集装箱站. AD Ports报告持有60%,Inveco和Wilhelmsen为其他股东. 这是一个实际的终点站开放,而不是再次宣布格鲁吉亚的地理潜力。 [2]
开通规格包括3座600米长的铁路螺旋桨,一个5万平米长的集装箱场和一个2500平米长的B级仓库. 初步处理能力称 每年96 000个标准箱,能力衡量标准,而不是实际处理的集装箱数量。 [2] 运营商目前的设施页描述了四个铁路推力,一个9 800平方米的A级仓库,与B级空间并列,而且容量可达 每年200 000标准箱。 。 。 。 这些是其公布的设施规格;该页没有确定实际年吞吐量或日期为第二阶段的完成情况。 [10]
对于货主来说,重要的是有一个铁路连接的内陆交接点。 集装箱在货物向东行驶之前不一定需要在海岸拆卸。 对于格鲁吉亚物流业来说,该码头也为集装箱装卸和以前集中在其他地方的相关储存业务创造了竞争。
Gebrüder Weiss和机场后勤组群
Gebrüder Weiss是第比利斯机场附近国际物流投资的既定例子. 内容 2024年10月9日 扩建公告称新增13,000平方米,投资1,150万欧元. 该地点已于2020年与铁路接轨. 格鲁吉亚的服务包括卡车和铁路运输、空运和海运、结关和仓库后勤。 [3]
该公司称总建筑面积为142,000平方米,包括装卸空间、铁路、停车场和空地以及仓储。 这个数字不应显示为142 000平方米的封闭仓库空间。 在比较设施时,这一点很重要:工业区、集装箱场和覆盖的分销大楼都可以使用单一的标题区进行广告宣传,尽管它们提供了非常不同的可使用的室内储存量。
这些企业还说明了两种需求来源。 区域货运创造了装卸和转运工作,而制造商和进口商则需要库存、订货准备和分发。 一家物流公司既可提供服务,但仅靠过境集装箱数量并不能说明当地零售商需要多少仓库空间。
第比利斯仓库库存、租金和2027年开发管道
Galt & Taggart 的发布日期 2026年7月29日 第比利斯2025年的仓储量 126万平方米。 。 。 。 超过80%被归类为低级空间. 该研究报告了大约 6.3 USD /平方米在2022年以来上升了60%左右之后。 这些是特定市场和时期的研究结果,而不是每个建筑物的当前报价。 [4]
同一列报预测,到2027年底,供应量将增加31%,计划中的项目有85%集中在萨姆戈里,而通向第比利斯的渠道也是如此。 它期望有更多的供应来帮助稳定租金。 预报描述的是一条管道;这并不意味着所有空间在2026年11月都可用. Galt & Taggart还估计第比利斯市场只有8%的第三方物流, [4]
租赁价格和物流服务价格涵盖不同的东西。 建筑物租赁通常由占用者安排库存、工作人员和设备。 仓库服务可包括接收、托盘储存、采摘和发送。 这一差异解释了为什么每平方米的月费率本身不能表明持有和分发进口货物的费用。 我们 格鲁吉亚仓库市场文章 更详细地讨论地点和现有房地类型。
进口库存的海关仓储有何变化
格鲁吉亚的《海关法》赋予海关仓储一种具体的法律意义。 根据第122条,外国货物仍可按该程序办理,而进口义务仅因储存而产生。 在《守则》中,“进口税”的定义涵盖进口税、消费税和与入境有关的增值税。 这使海关仓储在最终目的地或释放时间尚未确定时有用。 这是一种与海关程序有关的暂停,而不是对仓库业务的一般免税。 [5]
第124条允许仓储货物的所有权发生变更。第125条规定，海关仓库运营商须取得授权，但海关当局自行经营仓库的情况除外。这些规定说明，货物可以在放行前持有和交易，同时继续接受海关监管。货物进入格鲁吉亚自由流通属于另一环节，会产生相应税务及文件要求。将货物转移至普通租赁仓库，不会使其自动获得相同待遇。 [5]
税务局公布核定储存地点的分类。 其类别包括海关仓库、海关码头、通关区和其他许可地点。 分类是有用的,因为商业小册子中的“捆绑仓库”只是一种描述;税务局的记录确定了该地点运作的海关类别。 [6]
集装箱储存和集装箱使用另行收费
一个常见的误解出现在船只到达后. 付费将一个完整的集装箱运出终点站并不一定会停止航运公司对该集装箱本身的收费。 Maersk的格鲁吉亚进口指南区分了终端储存与综合滞期和扣留。 根据它所描述的安排,在满载集装箱离开终点站时,储存即告结束,而集装箱的综合使用时间则持续到空箱到达商定的返回地点。 公共假日可以算作历日. [7]
其标准时间表于2026年3月15日生效,规定一个20英尺的干集装箱可免费使用9天,然后在10-14天每天35美元。 集装箱场(CY)储存有三个免费日,然后在4-14天每天12美元。 排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出的排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出的排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排出排 36美元的储存量加上105美元的集装箱用途。 。 。 。 其他费用不包括在内。 适用的关税取决于预订的原产地价格计算日期;SPOT条款可能不同。 [7]
APM终端公司单独公布其Poti港务服务费,包括从2026年1月1日起生效的时间表. 港口关税和航运公司集装箱使用税是不同的参照,即使转运商收取这两种付款。 [1]
共同过境和格鲁吉亚2023-2030年运输战略
格鲁吉亚加入了《欧洲共同过境公约》。 2025年2月1日。 。 。 。 这个 税务局NCTS指南 说明电子过境申报以及各参与行政部门的单一担保。 对于涉及格鲁吉亚、蒂尔基耶和欧洲共同过境网络的货运来说,这是一个实际变化:根据共同程序,运输可以继续进行,而不是在每个阶段被视为无关的国家过境业务。 过境持有人的担保和义务仍然适用。 [8]
国家框架是: 2023-2030年运输和后勤战略。 。 。 。 2023年8月通过了第315号政府法令,2025年5月27日第183号政府法令增加了2025-2026年行动计划。 这就是以前与“格鲁吉亚2020年”有关的过境目标的现行政策背景。 在第比利斯已经可见的商业投资为这项政策提供了具体背景。 内陆集装箱装卸、高质量储存和海关连接正在成为具有可识别设施、所有人和服务的企业。 [9]
我们帮助物流公司和货主确定格鲁吉亚的经营者、房地和商业对口单位。 联系我们的第比利斯小组 (c) 与特定货运业务有关的当地市场研究或介绍。
区域货物和2026年运输投资方案
仓库可为格鲁吉亚库存、区域进口商或继续运往另一国的货物提供服务。 这个 中走廊文章 Anaklia的2026年7月运营模式和新的铁路和公路投资方案。 这个 公司市场分布图 增加按行业和地点命名的经营者、生产者和经销商。